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버스 및 승용차 프로필용 유리 섬유 복합재의 "매혹적인" 장점은 무엇입니까?

전통적으로 버스 및 대형 버스 제조업체는 전자의 초기 비용이 낮고 습관적이지 않기 때문에 복합 프로파일보다 압출 알루미늄 프로파일과 같은 기존 재료를 사용하는 경향이 있습니다.그러나 최근 몇 달 동안 국제 유가가 급등하면서복합 재료는 더 높은 통합 설계 가능성과 더 낮은 수명 유지 비용으로 인해 버스 운영자에게 상당한 비용 절감을 제공할 수 있습니다.

복합 버스

복합 프로파일, 이 경우 유리 섬유,알루미늄 프로파일이 일반적으로 사용되는 대부분의 장소에서 버스 또는 코치에 통합될 수 있습니다.여기에는 다음이 포함됩니다.팔걸이, 수하물 지지대, 공기 덕트와 같은 내부 프로파일과 서스펜션 레일, 스커트 및 판넬과 같은 외부 프로파일.

버스 및 승용차 제조에 사용되는 기존의 재료 프로필을 복합재 프로필로 대체하면 초기 비용이 때때로 더 높지만 기업의 총 소유 비용을 줄일 수 있는 몇 가지 주요 이점이 있습니다.

비즈니스 소유 비용 절감

합성물은 알루미늄 프로파일이 직면한 최대 너비 문제가 없습니다.복합 버스 패널은 하나의 연속 프로파일에서 생산할 수 있습니다. 동일한 너비를 달성하기 위해 여러 개의 더 좁은 패널을 결합하는 대신.복합 프로파일은 너비가 최대 1.6m(104인치)까지 가능하며 알루미늄 프로파일은 크기가 더 제한됩니다.이는 복합 패널의 설치, 교체 및 유지 관리가 알루미늄을 사용하는 것보다 빠르고 간단하며 노동 집약적이지 않다는 것을 의미합니다.

복합 재료 프로파일프로파일의 표면이 깨끗하고 오염되지 않았으며 언제든지 접합될 수 있도록 재료 제조 공정 중에 이형 천 층으로 부착할 수도 있습니다. 이러한 방식으로 복합 재료를 버스에 접착하면 추가 리벳과 나사가 필요하지 않아 노동 요구 사항이 더욱 줄어듭니다.

전통적인 금속 프로필에 비해,복합 프로파일은 프로파일 기하학 측면에서 더 많은 설계 유연성을 제공합니다.이를 통해 제조업체는 여러 기존 알루미늄 구성 요소의 기능을 통합하는 복잡한 프로파일을 생산할 수 있으므로 생산하기 쉽고 조립 작업이 덜 필요하며 설치 중 사람이 실수할 가능성이 적은 깔끔한 디자인을 얻을 수 있습니다.

추가적으로,복합 재료는 부식 및 녹 방지라는 추가 이점이 있습니다. 즉, 시간이 지남에 따라 부식되고 정기적인 유지 관리가 필요한 알루미늄 표면과 달리 오염되거나 염분이 있는 도로 조건을 견딜 수 있습니다.

복합 프로파일

유리 섬유 복합 프로파일은 또한 금속 대응물보다 훨씬 가볍습니다.이는 복합 부품을 사용하는 버스와 코치가 연료 효율이 더 높고따라서 탄소 배출량이 적습니다.최근 국제 연료 가격, 특히 경유 가격이 상승함에 따라 차량 중량 감소의 이점은 연비 개선 및 기업의 전체 연료 비용 절감에 도움이 되므로 특히 분명합니다.또한 산업이 화석 연료에서 전력화로 전환함에 따라차량 중량 감소는 또한 버스와 코치가 더 긴 전기 범위를 달성하는 데 도움이 됩니다.

복합재 시장은 금속 시장보다 훨씬 더 안정적이며 가격 변동성이 적고 리드 타임이 더 예측 가능합니다.많은 양의 철강 또는 알루미늄을 사용하는 제조업체는 시장 상황과 최근에는 지정학적 상황에 의해 제약을 받고 주문하기 전에 부품의 정확한 가격이나 배송 날짜를 알지 못하는 경우가 많습니다.이로 인해 버스 및 코치 제조업체의 공급망 중단 위험이 발생하고 수익성에도 영향을 미칩니다.

연속 제조 공정 사용

이러한 프로세스는고품질, 대량 생산에 이상적이며 고객에게 비용 효율적입니다.이러한 프로세스 덕분에 반복 가능성이 높아 배치마다 동일한 품질을 보장합니다.

인발 공정에서 유리 또는 탄소 섬유 가닥, 섬유 매트 및/또는 기술 직물은 수지로 함침되고 압출되며,열경화성 성형으로 알려진 공정에서 외부 견인 하에 가열된 금형에 공급됩니다.열경화.

그 다음에길이로 자른다.이 제조 방법은 앞에서 설명한 보다 유연한 설계 옵션을 지원합니다.예를 들어, 제조업체는 필요에 따라 프로파일의 특정 부분에만 추가 강화 섬유를 추가할 수 있으므로 섬유 낭비나 불필요하게 무게가 추가되는 것을 방지할 수 있습니다.

섬유 강화 복합 재료의 이러한 모든 장점을 고려할 때 섬유 강화 복합 재료가 핵심일 수 있습니다.

버스

전기 버스의 도입은 이산화탄소 배출량을 연간 500만 킬로그램까지 줄이려는 핀란드의 목표의 일부인 것으로 이해됩니다.베트남은 2025년까지 수도에서 400대의 전기 버스를 운영하는 것을 목표로 하고 있습니다.

“가벼운 유리 섬유는 운영 비용을 줄이고 에너지 효율성과 환경 지속 가능성에 기여하기 때문에 이 프로젝트에서 매우 중요했습니다.

Deyang Yaosheng 복합 재료 Co., Ltd.복합 재료 프로파일 생산을 위한 전문 유리 섬유 제조업체입니다.주로 생산하는 회사입니다.유리 섬유 로빙(인발용, 권취용 등) 유리섬유 원료 회사인 회사는 "정직"과 "고객은 신이다"라는 신조를 바탕으로 귀사와의 협력을 기대합니다.

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게시 시간: 2022년 11월 06일